AP-2 i AP-7, de franc
Aquest dimecres s’ha posat punt final a cinc dècades de peatges a les dues autopistes estatals que travessen el Penedès
Anar del Penedès a Barcelona i fins i tot a la frontera francesa per l’autopista AP-7 o bé dirigir-se des del Vendrell fins a Saragossa per l’AP-2 ja és gratis des de la mitjanit d’aquest dimarts, 31 d’agost.
Mig segle després de la construcció de l’autopista AP-7 i després de diverses pròrrogues del termini de concessió de la gestió i manteniment de la via ràpida, també de l’AP-2, aquest 1 de setembre l’empresa Abertis ha deixat d’encarregar-se d’explotar les dues autopistes estatals que travessen bona part del Penedès i aquestes han passat a la gestió pública estatal.
Un dia històric per als automobilistes que han d’utilitzar les dues autopistes per anar a treballar, estudiar o símplement anar d’esbarjo a la zona de l’àrea metropolitana de Barcelona, per exemple.
Exactament i a banda de dues autopistes més que són titularitat de la Generalitat, la C-32 a la comarca del Maresme i la C-33 entre Barcelona i Montmeló-Granollers, amb l’inici d’aquest mes de setembre s’han alliberat de peatges 477 quilòmetres d’autopistes entre l’AP-2 (215 km) i l’AP-7 (262 km).
Pel que fa al cost dels peatges d’aquests trams fins aquest dimecres era de 20,65 euros entre El Vendrell i Alfajarín, a tocar de Saragossa; i de 28,85 euros de Salou (Tarragonès) a La Jonquera (Gironès). L’1 de gener de l’any passat ja van quedar alliberats els 446 quilòmetres de l’AP-7 entre Salou i Alacant.
Pagar pel manteniment
Les quatre autopistes esmentades seran, de moment, de franc fins a l’any 2024. Aleshores caldrà veure quin nou sistema de pagament s’estableix per assumir el cost econòmic del manteniment de les autopistes.
Des de diverses plataformes ciutadanes contràries als peatges, però, ja s’ha deixat clar que no volen ni sentir a parlar de noves imposicions tarifàries -ni que sigui a un cost molt menor que fins l’actualitat- i que el manteniment de les vies ràpides haurà d’anar a càrrec dels pressupostos generals de les administracions públiques.
Aquest 2021, l’Estat disposa d’una partida de 1.240 milions d’euros per al manteniment de les autopistes i carreteres de la seva titularitat, un 58% superior al pressupost del 2020 però molt inferior al que seria desitjabla, segons experts.
De moment, la Generalitat s’ha fet enrere en la defensa d’aplicar una vinyeta general o tarifa plana per a l’ús de les autopistes, com passa en països europeus com Suïssa i Alemanya -similar al pagament d’una ITV i que podria suposar entre 60 i 110 euros per automobilista a l’any-; mentre que agafa força el sistema que estudia el Ministeri de Transports de l’Estat i que suposaria pagar un preu per quilòmetre de via transitada.
El preu estaria al voltant dels 2 cèntims per quilòmetre, molt inferior als peatges vigents fins aquesta setmana, però encara inacceptable per a les plataformes contràries a pagar a les autopistes. La proposta de l’Estat està inclosa en l’anomenat Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència que el govern espanyol va enviar a la Comissió Europea i que respon a la filosofia de ‘qui contamina, paga’.
Fins que l’Estat no adjudiqui un nou contracte per a les tasques de manteniment de les autopistes, 240 treballadors d’Abertis s’encarregaran d’aquests treballs durant 3 mesos i, posteriorment, passaran a formar part de la plantilla de l’empresa adjudicatària.
De moment, l’Estat ja va adjudicar fa uns mesos nous contractes de conservació i manteniment per import de 137 milions d’euros.
Val a dir que la concessionària Abertis va intentar allargar l’explotació tant de l’AP-2 com de l’AP-7 al·legant que la pandèmia del coronavirus li va fer disminuir notablement el nombre d’usuaris el 2020, la qual cosa va ser rebutjada pel govern espanyol.
Amb la gratuïtat de l’AP-2 i l’AP-7, les plataformes antipeatges tenen encara una ‘guerra oberta’ pels preus d’autopistes com la C-32 o Pau Casals, que travesa el litoral penedesenc. La concessió d’aquesta via ràpida no venç fins el 2039 i, de moment, la Generalitat ha començat a aplicar descomptes també aquest 1 de setembre per intentar paliar l’impacte de la pèrdua d’usuaris que s’espera amb la gratuïtat de l’AP-7 des del Vendrell.
Paral·lelament, el conseller de Territori de la Generalitat, Jordi Puigneró, ha reclamat a l’Estat que rescati aquesta via com va fer, per exemple, amb les autopistes radials de Madrid.
