Rodalies entra al ple de Vilafranca
Moció conjunta de l’oposició per garantir la seguretat i fiabilitat del servei de Renfe
Intolerable, vergonya, caos, fracàs, desgavell. Aquests i d’altres qualificatius van ressonar diverses vegades al ple d’ahir en relació al punt central de la sessió, el servei que Renfe dispensa a Catalunya . Es preveia un monogràfic sobre Rodalies perquè tots els grups de l’oposició havien anunciat la presentació de mocions. Els uns per garantir la seguretat, fiabilitat i el servei de Renfe a Catalunya, altres sobre la mobilitat i la situació actual de Rodalies, també per exigir seguretat i manteniment urgent a la xarxa ferroviària. El cas és que totes anaven enfocades a denunciar la situació de degradació del transport en tren, que al Penedès va tocar fons el 20 de gener amb l’accident a Gelida i que, de passada, va acabar afectant el trànsit rodat i la mobilitat per carretera.
El resultat va ser una moció conjunta de 20 punts en la que es recollien les peticions i exigències de Junts, ERC, CUP i VeC. La moció conjunta es va votar per punts i va aconseguir el consens amb el PSC, tot i que hi va haver tres punts amb els que alguns es van abstenir o directament hi va votar en contra. En concret, la desunió va arribar amb el punt en el que es demana analitzar els efectes del canvi climàtic sobre la xarxa de Rodalies, punt en el que Junts es va abstenir perquè considera que no es pot culpar la situació a la que s’ha arribat “resultat d’anys de desinversió crònica”, tal com va apuntar el regidor Liberto Mas. Igualment el punt relacionat amb accelerar el traspàs efectiu del servei de Rodalies, que demana que la gestió directa del servei la porti la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya va rpoovocar l’abstenció de la CUP i el vot en contra de Junts, en considerar que ha de ser la pròpia Generalitat la que en tingui el control. El punt en el que es demana la dimissió de la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i del ministre de Transports, Óscar Puente, per la seva gestió de la crisi ferroviària, només va obtenir el suport de Junts i ERC, mentre que la CUP es va abstenir i PSC i VeC hi van votar en contra.
Entre els punts, la gran majoria, que va recollir el consens de tot el ple destaca la petició a l’estat de realitzar una auditoria del sistema ferroviari a Catalunya, incrementar el volum d’inversions a la xarxa fins a un mínim de 8.000 milions els pròxims 5 anys; una revisió contínua de l’estat de la xarxa; un pla d’inversió a la línia R4 per ampliar freqüències i posar al dia les infraestructures; establir un calendari d’actuacions amb pressupost i terminis; incloure l’Eix Transversal Ferroviari als pressupostos 2026 de la generalitat; compensació econòmica automàtica per als usuaris afectats: tran sparència; reforç del transport alternatiu per carretera; establir un operatoiu d’emergència; el traspàs de Rodalies, i convocar la Taula de Mobilitat i Transport de Vilafranca, entre d’altres peticions.
En el torn d’argumentació, tant Junts com ERC es van expressar amb vehemència per denunciar els efectes de dècades de falta d’inversió i mala planificació. Junts va apuntar directament a la gestió dels governs del PSOE i el PP a l’Estat; a la Generalitat a qui va acusar d’haver fracassat mostrant incapacitat en la gestió de la crisi de Rodalies, i al govern municipal, que “no ha liderat cap proposta pròpia mostrant inacció i guardant silenci per no incomodar” el PSC i el PSOE.
De la seva banda, ERC va recordar el paper estratègic del tren per a Vilafranca però amb el “col·lapse intolerable” de Rodalies “hem quedat aïllats ferroviàriament”, amb perjudici en els treballadors, els estudiants i les empreses. Els republicans van subratllar la importància de l’Eix Transversal Ferroviari, “una infraestructura clau per al futur de Vilafranca i comarca”. El desgavell a Rodalies, segons el regidor Pere Sàbat, aboca a la saturació del transport alternatiu, el bus, que “no és un servei complmentari sinó estructural i ho serà durant molt de temps”.
Per a la CUP la reclamació de responsabilitats als governs de l’Estat i de Catalunya ha de tenbir caràcter retroactiu, apuntant a tots els governs que han gestionat el servei ferroviari fins ara. Txus Magallón va concloure que cal un canvi de rumb polític exigint “més dignitat a le spoolítiques de transports i més dignitat a les vies”.
Montse Romagosa de VeC va apuntar que la generalitat havia reaccionat tard i malament a la crisi de mobilitat i va demanar informació veraç i reforç dels serveis alternatius. Els Comuns consideren que el tren ha de ser “una prioritat de país i no els macroprojectes com l’ampliació de l’aeroport o el Quart cinturó”.
El PSC es va sumar a la gran majoria de punts reclamats a la moció. El regidor portaveu, Miquel Medialdea, va admetre la desinversió de l’estat en Rodalies, però també va indicar que la problemàtica ve de molt de temps enrere. Medialdea va reclamar unitat d’acció perquè “els canvis no seran ràpids. No hi ha solucions màgiques sinó que cal un projecte de país a llarg termini”. L’alcalde, Francisco Romero, va afegir que “no ens espolsem responsabilitats però amb proporcionalitat, no només s’han de demanar al govern que fa 18 mesos que hi és”, va declarar.
