Busos com sempre, cues com mai
Torna setembre i es reprodueixen les aglomeracions per viatjar per carretera fins a Barcelona
Cues de quasi 1 hora per pujar a l’autobús, trajectes fins a Barcelona que duren el doble de temps, vehicles en mal estat, poques sortides per absorbir el volum d’usuaris i una llarga llista de greuges fins a configurar un mantra que es repeteix cada setembre: el transport públic entre Vilafranca i Barcelona és deficient. Si a aquest escenari s’hi afegeixen les deficiències en el servei de Rodalies, amb retards i incidències que sovintegen, escassa freqüència de pas, obres a la via i combinació tren+bus que fan augmentar el temps del trajecte, tenim la tempesta perfecta. Usuaris, majoritàriament estudiants i persones treballadores que s’han de desplaçar sí o sí a Barcelona, indignats i resignats a parts desiguals.
Aquesta setmana s’ha reproduït l’escenari de cada setembre amb llargues cues a l’estació d’autobusos de Vilafranca, que fins i tot arriben a encerclar l’edifici. I això, cada dia.
El sentiment dels usuaris el recull la plataforma Promoció del Transport Públic (PTP), que té la sensació que la situació, fins i tot, s’ha agreujat, ja que les cues són constants durant tot el matí.
El delegat al Penedès de PTP, Albert Parés, explica: “Ens sembla inadmissible que Territori no hagi ampliat les expedicions, sinó que la majoria són busos de reforç que no consten a l’horari”. “L’única ampliació ha sigut a l’horari de nit, que és positiva, però no soluciona la saturació en hores punta”, declara. Així mateix, denuncia que l’augment de demanda del bus express era previsible a causa de les obres d’Adif a l’R4. Aquestes obres en principi finalitzen el 23 de novembre, però “fins aquesta data, si no augmenten el nombre de busos, res fa pensar que les cues puguin reduir-se”.
Parlen els partits
I de la veu dels usuaris a l’opinió dels partits polítics, que són els que tenen més capacitat per canviar la situació. Des de la Delegació de la Generalitat al Penedès, de moment, només es poden pronunciar amb un lacònic “es revisarà el servei i es mirarà si cal fer algun canvi”.
L’equip de govern de Vilafranca manté silenci, mentre que la resta de partits mouen fitxa presentant una bateria de preguntes sobre el tema al Parlament, com ara Junts i ERC. En el cas dels juntaires, la diputada Montse Ortiz ha registrat 7 preguntes per demanar detalls sobre l’augment d’expedicions diàries, horaris i freqüències, quants autobusos s’han incorporat a la flota, mesures complementàries per reduir el coŀlapse en hores punta i data per avaluar l’efectivitat del reforç. Junts recorda que fa més d’un any que es denuncia el coŀlapse de la línia i exigeix un increment i millora del servei. “Esperem que l’Ajuntament actuï també en conseqüència i exigeixi un transport digne per als vilafranquins”, conclouen.
Des d’ERC estan convençuts que el problema “no és el bus, sinó el servei fallit de Renfe”. Mentre no es resol el problema ferroviari, els republicans proposen reforçar els busos a les hores punta, al mateix temps que creuen que “la Generalitat hi aposta poc i des de l’Ajuntament de Vilafranca es podria fer més”, segons el portaveu, Pere Sàbat.
ERC reclama una cimera amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, “perquè s’hi impliqui de veritat. Calen solucions, i calen ara”.
Indignació també a les files de la CUP, que ha entrat una proposta de resolució al Parlament en què exigeix a Adif, i en el seu defecte al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a indemnitzar la Generalitat, titular del servei de Rodalies de Catalunya, pel valor de l’increment de temps a causa de les obres de renovació de les vies no fetes simultàniament amb la instal·lació de la tercera via.
Els cupaires creuen que ja són molts anys “sense que els diferents partits que han governat la generalitat i l’Ajuntament hi hagin trobat una solució”. També afegeixen que “aquesta situació deixa indefenses milers de persones”.
Des de Vilafranca en Comú es considera que cal continuar fent pressió, des del carrer i des de l’Ajuntament, i reclama una nova reunió de la comissió pel transport públic, que aglutina totes les parts implicades.
“L’única opció viable, el cotxe privat“
La Cristina Obiols és usuària habitual del bus de Vilafranca a Barcelona des de fa 18 anys. Recorda que els primers 15 anys funcionava molt bé. En el seu cas particular, després de la pandèmia va anar combinant tren i cotxe particular i aquest setembre ha decidit provar el bus de nou.
Tot anava bé fins que, coincidint amb l’inici de curs, “aquesta setmana ja és terrible”. Creu que cada any va empitjorant perquè ara hi ha més universitaris i “Vilafranca té cada vegada més població nouvinguda que manté la feina a Barcelona i ha d’anar i tornar cada dia”. Obiols considera que la vila té “un bus pensat per a un volum de gent que no correspon a la realitat”.
A banda d’aquest conjunt de circumstàncies, apunta cap al mal funcionament del servei de ferrocarril. Rodalies no funciona a causa de les obres que es duen a terme a la línia, fet que provoca retards, agreujats per la menor freqüència de pas.
Per tot plegat, pensa que ara com ara “l’unica opció viable és el cotxe particular”, ja que el trajecte entre Vilafranca i Barcelona cada cop és més llarg: “Hem de perdre 2 hores d’anada i 2 hores més de tornada per a un trajecte de 40 minuts”, resumeix.
