Acord per a una xarxa ferroviària pròpia del Penedès, Camp de Tarragona i Terres de l’Ebre
El Parlament de Catalunya aprova una moció de Junts per “superar l’actual model radial, centralitzat cap a Barcelona”
El Parlament de Catalunya ha aprovat una moció proposada per impulsar una nova planificació ferroviària al Camp de Tarragona, el Penedès i les Terres de l’Ebre i superar l’actual model radial, centralitzat cap a Barcelona, que no dona resposta a la realitat territorial del sud de Catalunya.
La diputada penedesenca de Junts, Montse Ortiz, ha defensat que “connectar el país és sinònim de construir país” i ha anunciat que, quan una part del país queda desconnectada, “hi perd tot el país”. Segons Ortiz, la Catalunya Sud és una regió funcional de prop d’1,3 milions d’habitants i un dels principals motors econòmics, industrials i turístics del país, però pateix un dèficit estructural de mobilitat que frena oportunitats per estudiar, treballar i arrelar projectes de vida.
Acord
La moció aprovada proposa convertir l’actual Taula de Mobilitat de la Diputació de Tarragona en la Taula de Mobilitat de la Catalunya Sud, amb la participació del Govern, institucions locals i entitats d’usuaris, per planificar la mobilitat “des del territori i pel territori”. També reclama una integració tarifària real entre el tren i la resta del transport públic urbà i interurbà.
Entre les mesures principals, Junts planteja ampliar la línia RT1 fins a Vilanova i la Geltrú, perllongar l’RT2 fins a Vilafranca del Penedès, crear una nova RT3 entre Montblanc i Sant Vicenç de Calders passant per Valls, i recuperar la Reus-Roda de Berà amb una nova RT4 entre Móra la Nova, Falset, Reus i Sant Vicenç de Calders. També demana integrar els serveis de Mitja Distància dins una mateixa planifi cació territorial i estudiar una nova freqüència d’Avant entre Tortosa i Barcelona.
Ortiz ha defensat que la solució no passa només per grans infraestructures, sinó per “aprofitar millor els que ja tenim” i passar “d’una suma de línies a una autèntica xarxa ferroviària territorial del sud del país”. “Volem que sigui tan natural anar de Tortosa a Tarragona, de Reus a Valls o del Vendrell a les Terres de l’Ebre com avui ho és anar a Barcelona”, ha afirmat la diputada.
Millora de la mobilitat
La moció també reclama impulsar una xarxa d’estacions intermodals, garantir la connexió amb l’aeroport del Prat, integrar el futur TramCamp en la planificació global de la mobilitat i avançar en la segregació del transport de passatgers i mercaderies perquè aquests circulen fora dels nuclis poblats.
Junts exigeix, a més, les inversions necessàries per eliminar el coll d’ampolla ferroviari entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona, caracteritzen-hi l’estudi i execució d’un segon túnel al Garraf, amb l’objectiu d’augmentar la capacitat, reduir els temps de viatge i millorar la fiabilitat del servei.
Finalment, Ortiz ha denunciat que la situació ferroviària del sud del país és “el resultat d’anys de desinversió, deixadesa i d’una planifi cació feta a 600 quilòmetres”, i ha defensat un traspàs “real, integral i efectiu” de Rodalies i de la infraestructura d’Adif, amb tots els recursos, perquè segueixen gestionades des de Catalunya.
“La confiança dels usuaris no es recupera amb anuncis. Es recupera amb inversions, manteniment, transparència i un servei fiable”, ha conclòs la diputada juntaire pel Penedès.
