Junts i Unitat Vendrellenca reclamen un bypass ferroviari al Vendrell per acabar amb la saturació de Rodalies al Penedès
La diputada Montse Ortiz i el diputat provincial Jaume Casañas presenten una proposta per connectar l’R4 i l’R2 Sud amb una intervenció de només 200 metres de via
El Grup Parlamentari de Junts, representat per la diputada Montse Ortiz i el diputat provincial Jaume Casañas, han presentat al Vendrell, juntament amb Frederic Serramià i representants d’Unitat Vendrellenca, una proposta integral per transformar la xarxa de Rodalies al Penedès Marítim.
La iniciativa, que ja ha estat registrada al Parlament de Catalunya, reclama la implantació urgent d’un bypass ferroviari a l’entorn del Vendrell per posar fi a dècades de saturació i manca d’inversió.
Frederic Serramià ha explicat que la proposta tècnica se centra en l’execució de només 200 metres de via que permetrien la connexió directa entre les línies R4 i R2 Sud. Segons Junts, aquesta actuació posaria fi a la dependència operativa de l’estació de Sant Vicenç de Calders, permetent que els trens realitzin recorreguts circulars i donin servei directe als municipis del litoral i de l’interior sense retrocessos innecessaris.
Aquesta infraestructura s’ha definit com “una solució d’alta eficiència” que ha de permetre separar definitivament el trànsit de mercaderies dels serveis de passatgers, evitant el pas de trens de gran tonatge pels nuclis urbans, amb la millora consegüent en seguretat i benestar per a la ciutadania.
El bypass, prioritat en el Pla Estratègic Ferroviari
Montse Ortiz ha anunciat de la seva banda que la formació ha demanat formalment que aquest bypass s’incorpori al futur Pla Estratègic Ferroviari de Catalunya. “En el marc de les properes negociacions pressupostàries, reclamarem una partida específica per fer possible aquesta execució”, ha reblat la diputada.
Quant a Frederic Serramià, d’Unitat Vendrellenca, ha destacat la importància de fer partícips tots els agents del territori en aquesta demanda, subratllant que la cohesió del Penedès depèn d’una mobilitat transversal i moderna que deixi d’estar llastrada, afirma, per “una planificació centralitzada”.
Denúncia de l’infrafi nançament i la deixadesa estatal
La compareixença de Junts i Unitat Vendrellenca també ha servit per situar el projecte en el context polític nacional. Des de Junts i Unitat Vendrellenca s’ha denunciat que la situació actual és “conseqüència directa de la deixadesa històrica de l’Estat i de l’infrafinançament crònic que pateix el país”.
“Cada any marxen prop de 20.000 milions d’euros cap a Madrid que no retornen. El dèficit fiscal és una barrera estructural que impedeix tirar endavant projectes tan necessaris com aquest”, ha denunciat Montse Ortiz. S’ha posat èmfasi en el fet que, amb els recursos que genera Catalunya, la xarxa ferroviària de Catalunya Sud podria ser un referent de resiliència i efi ciència, en lloc de patir un “col·lapse estructural”.
Ofensiva al Parlament
La proposta de resolució registrada per Junts insta el Govern a impulsar, durant el 2026, l’estudi informatiu i funcional per a la implantació del bypass, avaluant tant el corredor paral·lel a l’autopista AP-7 com el de la línia d’alta velocitat. Paral·lelament, s’ha demanat al Govern que aclareixi quin és el calendari previst per “garantir que aquesta infraestructura estratègica no quedi novament en un calaix”.
