Eduard Pujol s’enfronta al president d’ADIF per l’accident ferroviari de Gelida
El portaveu de Junts li va criticar l’estat de la xarxa ferroviària a Catalunya, en la comissió d’investigació ferroviària al Senat
El portaveu de Junts al Senat i alcaldable a Vilafranca del Penedès, Eduard Pujol, va denunciar aquest dilluns a la comissió d’investigació ferroviària que es va obrir pels accidents el gener en la línia de l’AVE a Adamuz (Còrdova) i del servei de Rodalies a Gelida el “maltractament diari als usuaris del Penedès”, i va reclamar responsabilitats pel que afirma que és desastre d’una línia R4 que “no garanteix la mobilitat”.
A més, Pujol ha lamentat que el president de l’ens administrador ferroviari ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, reconegués en la seva compareixença a la comissió del Senat no saber res d’un projecte per a la possible estació de trens regionals a Vilafranca.
Record d’un accident del 1976 a Gelida
Eduard Pujol ha qualificat l’accident de Gelida del mes de gener com l’exemple paradigmàtic del deteriorament de la xarxa al Penedès, però ha advertit que no és un cas aïllat. “Fa dècades que aquesta línea arrossega riscos”, va afirmar aquest dilluns Pujol, recordant el descarrilament l’any 1976 d’un tren de mercaderies carregat de productes perillosos a la mateixa estació i que, segons el portaveu de Junts, “es va silenciar”.
El portaveu de Junts al Senat va rebutjar al Senat que el sinistre a Gelida es pugui atribuir a factors puntuals com la pluja: “El 20 de gener van caure 23 litres per metre quadrat. Això no és una DANA”. I va ser taxatiu: “Hi havia circumstàncies objectives que advertien que només es podia acabar malament”. “No són incidències: és un problema sistèmic”, va afegir Pujol al Senat.
Eduard Pujol va carregar contra les explicacions d’ADIF sobre el mur de contenció de l’autopista AP-7, després que el seu president assegurés que tant Carreteres com l’ens ferroviari l’havien revisat. “No ens expliqui històries impossibles. Si dues administracions el controlaven, com pot ser que caigués?”. Segons el portaveu juntaire, la situació respon a una “deixadesa secular que ha acabat amb una xarxa que té dos cents punts de velocitat reduïda”.
En aquest context, Eduard Pujol va posar el focus en la seguretat: “Tenir la infraestructura en mal estat és posar en perill la seguretat. Què hauria passat si el tren accidentat a Gelida hagués estat un mercaderies carregat amb productes perillosos?”.
Pujol també va qüestionar la situació viscuda durant setmanes sense servei ferroviari: “És normal deixar tot un país sense trens?”, va apuntar, per afegir davant la manca d’una resposta clara: “Això no passa enlloc!”.
Per a Pujol, aquest episodi evidencia fins a quin punt el sistema ha fallat: “No és una incidència puntual, és el resultat d’anys de descontrol i de no fer la feina quan tocava”. En aquest sentit, el president d’ADIF va reconèixer que hi ha “un problema sistèmic a Rodalies”, mentre que el portaveu de Junts li va etzibar: “El que és sistèmic és la seva desídia”.
Una línia lenta i degradada
Això de banda, Eduard Pujol també va denunciar les limitacions de velocitat permanents en trams clau del Penedès: “Entre Gelida i Sant Sadurní hi ha dues grans rectes on el tren fa anys que no passa de 50 o 60 km/h. Això no és normal, aquest és el reflex de la deixadesa” i va retreure al president d’ADIF que hagin necessitat 140 anys per saber que al Garraf els trens passen al costat del mar.
“Visc a menys de 20 quilòmetres de Gelida, conec perfectament la R4, l’he patit en primera persona i la pateix tot el Penedès”, va afirmat el portaveu de Junts, que va descriure l’experiència dels usuaris: “Vas a Vilafranca, baixes a l’andana, esperes el tren, el tren no arriba, assumeixes el retard i quan hi puges, el tren va tan a poc a poc que et penses que no es mou, i va a 50km/h”. “Mai no saps si arribaràs a Barcelona, és el pa de cada dia”.
En aquest sentit, Pujol va preguntar a Luis Pedro Marco si, fora de la ciutat de Barcelona, havia pujat mai a un tren de Rodalies, cosa que el responsable d’ADIF va admetre que no havia fet.
Sobre la manca d’inversions acumulada, Pujol va concloure: “A aquesta situació no s’hi arriba per art de màgia. És responsabilitat dels uns i dels altres. Els governs de l’Estat no han executat un pressupost sencer a Catalunya mai a la vida”, que diu que “amb prou feines supera el 20%”.
“Vilafranca, sense respostes”
El portaveu de Junts també va posar aquest dilluns, a Madrid, el focus en el futur ferroviari de Vilafranca del Penedès, lamentant la falta de concreció sobre la possible estació de regionals a la capital penedesenca: “Si li parlo d’aquest projecte i al president d’ADIF no li sona de res, el més probable és que el projecte no existeix o està aturat en un calaix”, va dir Eduard Pujol al president d’ADIF, tot assegurant que es tracta de “la marca de la casa dels socialistes a la Generalitat i a l’Ajuntament de Vilafranca”.
En aquest sentit, Pujol ha reclamat l’assumpció de responsabilitats polítiques al president d’ADIF per la situació de la línia R4 i ha denunciat que el servei ferroviari “no garanteix la mobilitat al Penedès”. Pujol va voler donar veu al malestar dels usuaris del territori i va carregar contra la deixadesa endèmica” d’ADIF i Renfe, que va definir com uns “grandíssims deixats”.
Eduard Pujol va sintetitzar el malestar del Penedès amb aquests missatges: “Catalunya vol canviar de marca. Una marca que et deixa tirat sis dies de cada deu no és solvent”. “El que viu el Penedès no és cap excepció, és el resultat d’anys de desinversió i mala gestió. I això té responsables”. I va concloure que els usuaris de Rodalies de Catalunya ja no tenen més paciència i cal posar fi a aquesta deixadesa: “Prou Renfe, prou ADIF!”
