El tall de la línia R4 per l’accident de Gelida finalitza el 16 de març
El secretari de Mobilitat de la Generalitat es compromet a mantenir el reforç del servei de bus mentre la consellera Paneque anuncia que es retiraran
El restabliment de la normalitat que hi havia abans de l’accident a la R4 a Gelida el gener passat ja té data. El secretari de mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va anunciar ahir en una visita a Vilafranca on va entrevistar-se amb l’alcalde i després amb els portaveus dels grups municipals, que el 16 de març es posarà fi al tall de la línia que obligava a fer el trajecte entre Sant Sadurní i Martorell en bus. La millora del trajecte i la disminució de les incidències es farà més evident, segons Nadal, durant aquest 2026, quan es preveu que finalitzin els treballs del corredor mediterrani.
Des de l’Ajuntament de Vilafranca, l’alcalde Francisco Romero i els portaveus dels grups municipals van reclamar que, mentre el servei ferroviari no recuperi la normalitat i fiabilitat a la línia de rodalies R4, es mantingui el reforç actual del servei de Bus Exprés entre Vilafranca i Barcelona (e6) i que es monitoritzi i es vagi ajustant el servei a la demanda existent en cada moment. En aquest sentit, el secretari es va comprometre a mantenir el reforç addicional actual. L’alcalde ha insistit també que el servei de bus ha de quedar reforçat també en el futur tal com preveu el projecte de pressupostos de la Generalitat per al 2027. Però mentre Manel Nadal es comprometia a Vilafranca a mantenir els reforços a la línia de bus, des de Barcelona la consellera de Territori, Sílvia Paneque, confirmava la retirada dels busos de reforç a la xarxa de Rodalies en els corredors on es normalitza la circulació, com ara l’R2 i l’R4.
Fins ara, el reforç de busos interurbans a l’At i el Baix Penedès es concreta amb 6 de l’e6 entre Vilafranca i Barcelona; 2 entre Sant Sadurní i Barcelona; 1 de la línia Sant Llorenç d’Hortons-Gelida-Barcelona; 2 de la línia Calafell-Cunit-Barcelona, i 4 de la línia Vilanova-el Vendrell.
La connexió amb Tarragona i amb la UAB, per al 2027
Un altre punt d’alta rellevància per als usuaris del Penedès són les connexions amb Tarragona, allargant la RT2, i amb la Universitat Autònoma de Barcelona allargant la R8. El secretari de Mobilitat i Infraestructures ha recordat que aquestes mesures formen part del nou Pla de Serveis de Rodalies i ha situat a principis de l’any 2027 la connexió amb Tarragona quan FGC assumeixi la gestió de la RL3 i la RL4 a Lleida i es pugui disposar del nou material mòbil. La connexió amb l’UAB quedaria per a finals de 2027.
Durant la trobada, Francisco Romero va insistir amb la conveniència de disposar d’una estació on tinguin parada els trens regionals i d’alta velocitat a Vilafranca, tal com preveu l’Estratègia Ferroviària de Catalunya 2026-2050, aprovada per la Generalitat el novembre passat, així com l’Eix Transversal Ferroviari. Manel Nadal va confirmar que les pròximes setmanes el Govern encarregarà l’estudi informatiu de les dues infraestructures.
En un altre sentit, Romero va exposar la necessitat que es replantegi el projecte del nou enllaç de Vilafranca Centre de l’AP7 i que també es faci l’enllaç de Vilafranca Nord i integrar-los tots dos amb els accessos pròxims de la N-340 i C-15), dues possibilitats que Nadal es va comprometre a estudiar.
