L’AP-7 passa dels 77.000 als 107.000 vehicles diaris en els últims cinc anys
Des del final de la pandèmia les xifres s’han disparat
Les xifres continuen constants en el sentit de comprovar que l’autopista AP-7 s’està acostant al col·lapse. Segons dades de la Cambra de Comerç de Barcelona, des de 2019 i fins aquest 2025, el tram entre el Papiol i Vilafranca del Penedès ha passat dels 77.000 vehicles diaris als 107.000.
Es tracta d’un augment d’un 32% de circulació. Dels 30.000 vehicles de més que transiten per l’AP-7, al voltant de 23.000 són vehicles lleugers i els 7.000 restants, camions de gran tonatge. El tram entre el Papiol i Vilafranca del Penedès és un dels més conflictius de tot el traçat. Només el que uneix Barberà del Vallès amb La Roca registra xifres de circulació encara més elevades.
Problemes
Tot plegat provoca que l’autopista acumuli un reguitzell creixent de problemes que van des de les retencions fins els accidents, passant per les avaries, els incendis i la falta de manteniment que provoca la proliferació de desperfectes. La Cambra de Comerç també posa de manifest d’altres problemes estructurals de la via com l’envelliment del parc de camions i la manca de servei d’inspecció d’ITV per aquests vehicles. Sobre el transport per carretera de mercaderies també insisteix en el problema creixent de la manca de conductors.
Des de les administracions públiques tampoc sembla que hi hagi una decidida determinació per trobar solucions als problemes. El projecte del quart carril entre Martorell i Vilafranca no s’ha fet públic malgrat que l’adjudicació de la seva redacció es va realitzar la primavera de 2023. L’autopista sembla que s’hagi convertit en una ‘patata calenta’ per gairebé tothom en el darrer lustre i arreglar-ne els dèficits, en una fita amb massa problemes i amb una despesa econòmica potser inabastable.
