L’accés sud de Vilafranca del Penedès corre el perill de saturar-se de trànsit
En aquesta zona hi ha l’única entrada a l’AP-7 en direcció Tarragona
L’accés sud de Vilafranca del Penedès registra des de fa anys problemes creixents de saturació derivats de l’augment de circulació de camions de gran tonatge i de vehicles privats a l’autopista AP-7. Des de 2020 i fins a dia d’avui, el tram comarcal de l’AP-7 al seu pas pel Penedès ha registrat un increment del 61% del trànsit de camions.
Una part d’aquesta flota acaba accedint als polígons industrials de Vilafranca i dels municipis de l’entorn (polígons Domenys i i II, o Clot de Moja) per l’accés sud de la ciutat (antiga N-340), amb la qual cosa les situacions de coŀlapse s’han multiplicat, en especial a primera hora del matí, al migdia i a mitja tarda.
L’acumulació de camions i de cotxes privats procedents de l’AP-7 o que hi volen accedir, barrejats amb els que entren o surten del nucli urbà i de la variant de l’N-340, converteixen la gran rotonda de l’avinguda de Tarragona, que distribueix el gruix de tot aquest trànsit, en una de les més conflictives i perilloses de la comarca. La xifra de petits accidents s’ha disparat també en els últims cinc anys.
Unica entrada
Cal tenir en compte que l’accés sud de Vilafranca és l’únic que permet entrar a l’autopista AP-7 en direcció Tarragona i aquesta circumstància obliga els camioners a dirigir-s’hi. Si es produeix algun problema a la zona o a la mateixa AP-7, com va passar fa quinze dies, el coŀlapse està garantit i acaba sent especialment greu En sentit Barcelona, hi ha tres accessos que permeten mantenir més fluida la circulació.
D’aquesta manera, l’accés sud de Vilafranca també ha d’absorbir els camions dels polígons industrials de la zona nord (polígon de Sant Pere Molanta) que volen desplaçar-se en direcció Tarragona.
El concepte ‘tub’ de l’AP-7, amb poques entrades i sortides, s’ha anat revertint en els últims anys, però Vilafranca encara en pateix els efectes coŀlaterals.
22.500 camions
Les xifres actualitzades de la Direcció General de Trànsit de la Generalitat assenyalen que fins a 22.250 camions de gran tonatge circulen cada dia laborable per la zona de Martorell de l’autopista AP-7. La major part acaba transitant pel tram penedesenc de l’autopista. En els últims 5 anys s’ha passat dels 13.000 camions als 22.000.
Per la seva banda, la setmana passada el senador de Junts per Catalunya, Eduard Pujol, va traslladar a la comissió de Transports i Mobilitat Sostenible reunida al Senat la necessitat urgent de construir un quart carril a l’AP-7 al seu pas pel Penedès i dues noves sortides a Vilafranca en direcció a Barcelona. Les dues inversions contribuirien a reduir la congestió.
