El constant increment de trànsit de camions porta l’autopista AP-7 al límit
Els trams de l’Alt i el Baix Penedès són els de major augment de circulació
L’autopista AP-7 s’ha convertit en els últims anys en una via saturada i amb constants accidents i incidents de tota mena. La circulació de camions de gran tonatge no ha parat d’augmentar des de 2019, però es va disparar després de l’alliberament dels peatges de finals d’estiu de 2021. Tot plegat fa generar dubtes de fins on és capaç d’aguantar la saturació la via.
En aquests últims quatre anys, els trams penedesencs de l’AP-7 són els que han registrat un augment més significatiu de circulació de camions, segons un estudi de la Direcció General de Trànsit de la Generalitat. Dels 6 trams amb major augment de trànsit, 5 són de l’Alt i el Baix Penedès.
Destaca el tram entre Santa Margarida i els Monjos i Vilafranca, que ha vist un increment de 8.516 camions diaris (sumant les dues direccions) en els últims quatre anys. El tram La Granada-Gelida també s’ha disparat (8.336 camions més), igual que el de Gelida-Martorell (7.602 camions més cada dia que fa quatre anys).
La congestió també és de vehicles particulars i tot plegat pot acabar convertint l’AP-7 en un problema per al creixement econòmic del Penedès més que no pas en una solució. Ni l’Estat, titular de la via, ni tampoc la Generalitat sembla que puguin trobar solucions al problema. Els peatges no tornaran, després del compromís aconseguit entre Espanya i la Unió Europea en aquest sentit i, per tant, els fluxos de trànsit es mantindran o continuaran a l’alça. És aquí on es planteja el dubte de saber si l’AP-7 té capacitat per aguantar gaire més.
Segons dades de la DGT, les avaries han augmentat un 142%, i les retencions, un 74% en els últims anys.
L’economia del Penedès, amb un transport ferroviari deficient, pot estar davant un problema de futur de primera categoria si no es troba algun tipus de solució a mitjà termini per a la qüestió.
