Junts Impulsem Penedès reclama el traspàs de l’AP-7 i denuncia el “col·lapse insostenible” de l’autopista
També ha presentat una denúncia penal contra Adif, Renfe i la DGC
La diputada de Junts per Catalunya, Montse Ortiz, i el portaveu d’Impulsem el Penedès, Pere Pons, van comparèixer a Gelida per denunciar la situació insostenible de les infraestructures de mobilitat i exigir solucions immediates als col·lapses constants de l’AP-7. També ha comptat amb la participació de l’alcaldesa en funcions de la Bisbal del Penedès i candidata al congres Judith Vidal, el portaveu de Junts Vilafranca i candidat al Congrés Aureli Ruiz, la número 2 al Senat i regidora a Sant Sadurni Anna Cols, i el president comarcal de la formació Jaume Julibert.
La compareixença es va dur a terme al pont de l’AP-7 de Gelida, després que Junts presentés una denúncia penal contra Adif, Renfe i la Direcció General de Carreteres per presumptes negligències en el manteniment de les infraestructures arran de l’accident del passat mes de gener. «L’accident de Gelida havia de ser un punt d’inflexió, però la realitat és que anem a pitjor. L’AP-7 s’ha convertit en un cul-de-sac: saps quan hi entres, però no quan en sortiràs. I això és insuportable per als milers de catalans que la necessiten cada dia», va denunciar Ortiz.
Catalunya ha de poder decidir
Impulsem el Penedès–Junts reclama, en primer lloc, el traspàs integral de l’AP-7 i de Rodalies a la Generalitat, per tal que Catalunya tingui plena capacitat de decisió i gestió sobre unes infraestructures estratègiques per al país. «Volem gestionar les nostres infraestructures des de Catalunya i posar fi a aquest desgavell. No podem continuar depenent de decisions preses a centenars de quilòmetres mentre els catalans pateixen cada dia les conseqüències d’una mobilitat que no funciona», va reivindicar
Ortiz.
Un 40% més de vehicles avariats i una autopista col·lapsada
Impulsem el Penedès–Junts denuncia la manca de manteniment de l’AP-7 i l’augment de les incidències. Durant els primers set mesos del 2026, el nombre de vehicles avariats a l’autopista ha augmentat un 40% respecte del mateix període del 2025. Una dada preocupant que, segons la formació, evidencia la necessitat de reforçar el manteniment i actuar amb urgència. A aquesta situació s’hi afegeix la manca de protocols eficaços per retirar els vehicles avariats o accidentats. Fa cinc anys existien mecanismes que permetien retirar-los en una mitjana de 30 a 40 minuts. Actualment, una simple avaria pot provocar retencions quilomètriques durant hores.
«Tenim més avaries, menys capacitat de resposta i una autopista permanentment col·lapsada. Fa cinc anys teníem protocols que permetien actuar en 30 o 40 minuts. Ara no els tenim i els conductors en paguen les conseqüències. No podem continuar així” denunciava Ortiz. La formació reclama recuperar els protocols de retirada ràpida, reforçar el manteniment de l’autopista i garantir un servei de grues d’intervenció immediata. També exigeix l’aixecament automàtic dels peatges de la C-32 quan l’AP-7 estigui col·lapsada.
Més tràfic pesant
Segons les dades del Ministeri de Transports, entre el 2018 i el 2025 el trànsit total a l’AP-7 ha augmentat més d’un 50% en diferents trams del Penedès, mentre que el de vehicles pesants ha crescut fins a un 77,5% entre Sant Sadurní d’Anoia i Vilafranca.
Davant d’aquesta situació, Pere Pons va defensar la implantació d’una vinyeta o cànon per als camions internacionals de gran tonatge i llarg recorregut que utilitzen l’autopista.
«El trànsit pesant ha crescut de manera extraordinària i el Penedès en pateix les conseqüències cada dia. No podem continuar suportant aquest volum de camions sense disposar d’unes infraestructures preparades per assumir-lo». El portaveu d’Impulsem el Penedès també va reclamar accelerar les obres del quart carril de l’AP-7, amb vorals de seguretat adequats, millorar els enllaços amb la C-15 i la N-340 i garantir la gratuïtat de la C-32 quan l’autopista estigui col·lapsada. «No demanem pedaços, demanem
que s’executin les inversions pendents. El Penedès és un territori de pas per a milers de vehicles, però també és un territori on viu i treballa molta gent. I les nostres necessitats de mobilitat han de ser una prioritat», va remarcar Pons.
Rodalies no funciona i agreuja el col·lapse de l’AP-7
La manca de fiabilitat del servei ferroviari també contribueix a incrementar la pressió sobre l’autopista. Les deficiències de Rodalies obliguen molts usuaris a buscar alternatives de mobilitat, ja sigui amb autobús o vehicle privat. La regidora de Sant Sadurní d’Anoia i candidata número dos al Senat, Anna Cols, va denunciar especialment la situació de l’R4: «Rodalies no funciona. L’R4 no és un servei eficient ni fiable, i els desplaçaments de curt recorregut no estan garantits. Davant d’aquesta situació, molts usuaris es veuen obligats a agafar el vehicle privat, cosa que contribueix a augmentar el volum de trànsit a l’AP-7».
Cols va reclamar un servei ferroviari amb freqüències adequades, puntualitat i garanties per als desplaçaments quotidians. «No podem demanar a la ciutadania que deixi el cotxe a casa si l’alternativa ferroviària no funciona. Rodalies ha de ser una opció real, eficient i fiable». Finalment, Cols va vincular aquesta situació amb la mobilització del 29 de novembre: «El 29N
va de defensar Catalunya. I defensar Catalunya també vol dir defensar les nostres infraestructures, Rodalies i l’AP-7. Catalunya ha de tenir capacitat de decisió sobre unes infraestructures que són imprescindibles per al dia a dia dels catalans».
