El Govern preveu invertir 30 milions d’euros per construir una estació ferroviària de mercaderies al Baix Penedès
Formarà part d’una xarxa de quatre estacions repartides pel territori català per augmentar el transport de mercaderies per tren
El Govern preveu destinar gairebé 126,96 milions d’euros fins al 2031 per construir quatre noves estacions ferroviàries destinades a carregar i descarregar mercaderies. Ho va anunciar aquest dimarts la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, a la roda de premsa després de la reunió del Consell Executiu. Les noves estacions estaran situades a Lleida, l’Ebre, el Penedès i l’Empordà –a l’entorn de Vilamalla–. Segons fons de l’Executiu, les ubicacions responen a una “demanda real” de les empreses de cada zona per disposar de serveis ferroviaris per transportar les seves mercaderies. L’objectiu de l’Executiu és arribar a un 10% de mercaderies transportades per ferrocarril a Catalunya abans del 2030.
Ubicació de l’estació del Penedès
L’estació del Penedès té una inversió prevista de 30 milions d’euros en la primera fase constructiva i es podria construir en uns terrenys a tocar de la planta de Cristalería Española, del grup Saint Gobain, a l’Arboç.
L’estació que rebrà més inversió serà la de Lleida, amb 72 milions d’euros únicament per a la seva construcció. També és l’estació que actualment es troba en una fase més avançada, segons apunten fonts del Govern, amb estudis informatius i dotació pressupostària feta.
D’altra banda, les terminals de l’Empordà-Vilamalla i de l’Ebre costaran 16,2 milions i 7 milions, respectivament, també en la primera fase de construcció. La inversió total es completa amb altres partides més petites en estudis previs i altres gestions.
La inversió forma part de l’estratègia catalana de terminals ferroviàries, que dissenya una xarxa de set estacions repartides per Catalunya per a la càrrega i descàrrega de mercaderies en trens. Tres ja estan en funcionament, que són les terminals ferroportuàries del Port de Barcelona, el Port de Tarragona i la Llagosta, a les quals se sumen les quatre noves estacions projectades fins al 2031. A més, l’estratègia inclou l’estació de Portbou, que hauria de donar suport a la resta de les terminals de la xarxa catalana, tot i que no s’insereix dins la inversió de 127 milions anunciada aquest dimarts.
Moure més mercaderies en tren
En roda de premsa, Paneque ha assegurat que Catalunya no pot “dependre només de la carretera” per moure mercaderies: “Necessitem més trens, i per això aquestes connexions”, ha afegit, referint-se a les noves estacions. Per a la consellera, les noves infraestructures ferroviàries permetran millorar la sostenibilitat mediambiental del transport, però també la competitiva de l’economia catalana.
Un dels objectius de les noves estacions, segons ha apuntat Paneque, és potenciar l’autopista ferroviària, el tipus de transport que implica pujar els camions sencers sobre els trens, una solució que també pot millorar el “dèficit de conductors” a Catalunya.
La planificació de les noves terminals s’ha fet tenint en compte la influència que tindria en un futur el nou Eix Transversal Ferroviari, que ha de travessar Catalunya des de Lleida fins a Girona sense passar per Tarragona ni Barcelona. El projecte de la nova línia ferroviària es troba actualment en una fase inicial, després que el Govern fes la licitació de l’estudi de la primera fase de l’eix.
Demanda de trens de mercaderies per part d’empreses
Per concretar la ubicació de les noves terminals, fonts del Govern apunten que s’ha estudiat la demanda que hi ha per part de les empreses del territori per tenir nous serveis ferroviaris per a mercaderies. Així, en el cas del Penedès, la demanda destaca en els àmbits vinícola, els cotxes i l’autopista ferroviària.
L’anunci de la nova estratègia de terminals ferroviàries coincideix en un moment en què el transport de béns amb tren va a la baixa a Catalunya. El transport ferroviari va representar l’any passat un 3% de tots els moviments terrestres de mercaderies, amb una caiguda del 47% respecte a les tones transportades amb tren el 2020.
