L’Estat crearà nous accessos a l’AP-7 al Vendrell i Banyeres
L’Estat invertirà 130 milions d’euros per millorar la connectivitat i facilitar els desplaçaments amb els municipis propers
L’Estat invertirà uns 130 milions d’euros (MEUR) en la construcció de nous accessos als trams de la demarcació de Tarragona de les autopistes AP-7 i AP-2. L’objectiu és millorar la connectivitat, permeabilitat i accessibilitat de les autopistes amb altres vies del territori i facilitar els desplaçaments amb els municipis propers.
Així, es crearan nous accessos a Tarragona, Roda de Berà, l’Hospitalet de l’Infant, el Vendrell i Banyeres del Penedès per a l’AP-7; i a Vimbodí i Poblet per l’AP-2. A banda, també hi ha prevista una actuació per tal que quan entri en funcionament l’A-27 a Montblanc els vehicles enllacin directament amb l’autopista AP-2. La voluntat del govern espanyol és reduir al màxim els terminis d’execució.
Enllaços al Baix Penedès i a la Conca de Barberà
Al Baix Penedès s’han previst dos nous accessos a l’AP-7. El primer és a l’alçada del Vendrell i que permetrà enllaçar-la amb la C-51 mitjançant una rotonda a tocar del polígon industrial La Cometa i algun pas elevat. La previsió és que hi puguin passar uns 18.000 vehicles al dia i les obres costarien 7,1 MEUR.
Per la seva banda, també s’ha previst un accés directe des de Banyeres del Penedès. Seria mitjançant dues rotondes al punt on es creuen la carretera TP-2124 i l’AP-7 -una a cada banda de l’autopista- que permetrien entrar a la via ràpida en qualsevol dels dos sentits. En aquest cas el pressupost és de 9,5 MEUR i una capacitat d’atreure 11.000 vehicles al dia.
Els treballs estan previstos en el punt on es creuen l’N-240 i l’autopista amb una solució tècnica idèntica a la de Banyeres del Penedès. En aquest cas, les rotondes es col·locarien a la carretera nacional.
La voluntat és que aquest nou accés doni servei sobretot als ciutadans de l’Espluga de Francolí per tal que puguin anar en direcció Lleida per autopista sense haver de retrocedir fins a Montblanc. Les obres costarien 4,4 MEUR i es donaria servei a uns 1.600 vehicles diaris.
En els propers mesos el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) ja vol licitar els projectes per tenir-los l’any que ve i avançar feina. “El primer projecte constructiu que s’acabi serà el primer que es licitarà”, ha remarcat el secretari general d’Infraestructures del mateix ministeri, Xavier Flores.
Més accessos en estudi
Totes aquestes millores s’han posat damunt la taula aquest dijous en una reunió a la Subdelegació del govern espanyol a Tarragona en la qual a més de Flores també hi ha participat el director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, David Prat; el subdelegat del govern a Tarragona, Joan Sabaté; i la presidenta de la Diputació de Tarragona, Noemí Llauradó. Així, s’ha constituït un grup de treball entre Diputació, Generalitat i Mitma per treballar en millores a les autopistes que creuen la demarcació. Els treballs són fruit de l’acord de les reunions bilaterals entre Estat i Generalitat, han indicat.
Xavier Flores ha remarcat que els peatges limitaven els enllaços, pel fet d’haver de passar per la guixeta i per les diferents connexions que hi ha entre carreteres. En aquest sentit ja hi ha obres en marxa per acabar d’eliminar els peatges físicament i adaptar alguns accessos, per un import d’uns 2 MEUR, ha recordat. Aquestes obres són a Amposta, l’Aldea, l’Ampolla i l’Ametlla de Mar.
A més dels nous accessos que es volen fer, ha parlat d’altres que encara estan en fase d’estudi. Un seria al Montsià, entre Amposta i Ulldecona. “No seria tant per la sinistralitat sinó per l’accessibilitat”, ha concretat el secretari general. El ministeri en té un altre en ment a Reus, a la zona entre Bellissens i el polígon petroquímic sud. “És possible que hi hagi un enllaç emmarcat en una sèrie d’actuacions que lidera la Generalitat”, ha dit Flores.
Increment de trànsit
El secretari general d’infraestructures ha facilitat dades sobre l’increment del trànsit a l’AP-2 i AP-7 des que s’han eliminat els peatges. Entre Lleida i el Vendrell, el trànsit s’ha doblat, “sobretot en camions”. A l’autopista del mediterrani l’increment mitjà ha estat d’un 50%. En aquest cas el nombre de vehicles varia en funció del tram. Així, segons ha detallat Flores, a l’entrada a Catalunya hi ha uns 30.000 vehicles diaris. A l’entorn de Tarragona s’incrementen fins als 45.000, a Vilafranca del Penedès ja oscil·len entre els 70.000 i 80.000 diaris, per arribar a uns 100.000 a l’àmbit del Vallès.
