CiU vol trens semidirectes amb Barcelona
Trens que vagin de Martorell a Barcelona sense parar a cap estació. Aquesta és la reivindicació de Convergència i Unió en matèria d’infraestructures ferroviàries per al Penedès i així ho van manifestar en una roda de premsa a Vilafranca. Per evidenciar que la reivindicació és una prioritat, CiU va portar els diputats al Parlament de Catalunya, Josep Rull i el penedesenc Joan Raventós, el diputat al Congrés, Pere Macias, i els alcaldes del Vendrell, Vilafranca, Sant Sadurní i Martorell al tret de sortida de la campanya que faran els nacionalistes per aconseguir que es construeixi la tercera via de rodalies.
El soroll que vol fer CiU té una raó de ser: “el Pacte Nacional d’Infraestructures no inclou una solució per anar més ràpid a Barcelona”. Ho deia el diputat Josep Rull, que també va explicar que “fa set mesos es va demanar un estudi” a la Generalitat per valorar la possibilitat de fer la tercera via i no han obtingut resposta. Justament aquest silenci va apartar CiU de la signatura del Pacte d’Infraestructures, i és que “era una condició de Convergència” diu Rull. El diputat avisa que els nacionalistes tornaran a presentar la iniciativa al Parlament i al Congrés i que al govern espanyol també se li ha de tocar el crostó perquè preveu construir 60 quilòmetres de via nova a les rodalies de Madrid i cap ni un a les de Barcelona.
Lideratge del Penedès
L’Alt i el Baix Penedès volen liderar aquesta croada per aconseguir trens semidirectes amb Barcelona. Amb aquesta intenció, el diputat penedesenc Joan Raventós va anunciar la campanya de sensibilització per pressionar els governs competents de la necessitat de fer la tercera via. Diu que es tracta de possibilitar que als matins els trens puguin anar de Martorell a Barcelona sense parar a cap estació i, a les tardes, de Barcelona a Martorell també directes. Això permetria estalviar un quart d’hora com a mínim en el trajecte de Vilafranca a Barcelona.
La solució que proposa CiU és urgent, segons avisa Raventós, perquè a Sant Feliu de Llobregat hi ha un projecte per soterrar les vies que no preveu una amplada suficient per fer-n’hi passar una tercera. Si Foment executa aquestes obres, s’haurà fet tard per millorar definitivament la connexió ferroviària entre el Penedès i Barcelona, diu Raventós.
El diputat penedesenc es lamentava que el Penedès vegi passar els trens d’alta velocitat sense poder-los utilitzar, que el trànsit de mercaderies s’hagi tret de la línia de la costa per fer-lo passar per la C4 (la de rodalies) i que per tant, se saturi la capacitat de la línia sense pensar en solucions per incrementar l’ús del transport públic ferroviari. “Millorar les rodalies, millorarà la competitivitat del territori”, assegura Raventós.
El PSC diu que ja preveu millorar rodalies
L’endemà mateix de l’acte que va portar diputats i alcaldes de CiU a Vilafranca, el diputat socialista Roberto Labandera va emetre un comunicat de premsa en què acusava CiU de “mentir” en aquell “acte electoralista”. Labandera explica que el Pacte Nacional d’Infraestructures ja inclou una mesura, la 17, que té l’objectiu de “fer més competitiu el temps de recorregut a les ciutats de Mataró, Granollers, Terrassa, Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú d’acord amb mesures de millora de l’actual xarxa de rodalies i facilitar trens semidirectes de rodalies i de regionals”.
Els arguments de Labandera, però, no convencen Convergència i Unió. Els diputats Raventós i Rull van sortir al pas de les declaracions de Labandera per desacreditar-les d’arrel. CiU admet que hi ha una mesura 17 al Pla d’Infraestructures que fa referència a l’objectiu d’aconseguir trens semidirectes, però en tots els casos, diu Convergència i Unió, “es preveuen mesures específiques d’ampliació de la infraestructura de més o menys intensitat, en tots els casos menys en el de la l’R4 des del Penedès”.
CiU reprodueix el que diu el Pacte d’Infraestructures i explica que parla d’una tercera via entre Cerdanyola i Sabadell, quadruplicar vies entre Granollers i Mollet i triplicar o quadruplicar des de Vilanova fins a Barcelona. També parla d’una variant des de Mataró a Barcelona. “Però en el cas de Vilafranca del Penedès, concretament en el tram Martorell-Barcelona, a diferència d’altres línies, no hi ha cap referència específica ni a tercera via, ni a variants, ni a quadruplicació de vies”, afirma CiU.
Raventós replica finalment al PSC que “si la seva voluntat és treballar per aconseguir la tercera via i els trens semidirectes, poden demostrar-ho votant a favor de les nostres propostes de resolució que sí que contenen una referència específica i mesures concretes per la línia de Vilafranca”.
