La Diputació de Barcelona inverteix 65,78 milions d’euros a la xarxa viària provincial amb el Pla Zonal
La inversió beneficia prop de 300.000 usuaris al dia i més de mig milió de quilòmetres recorreguts diàriament en les vies que s’ha actuat
La Diputació de Barcelona ha destinat 65.780.006,01 euros en 35 actuacions en camins de la província, en el marc del desplegament de la primera fase del Pla Zonal de la Xarxa Local de Carreteres de la pròpia corporació. La inversió ha estat assumida en un 97% per la mateixa Diputació de Barcelona.
Quan finalitzi aquesta primera fase, s’hauran transformat 18 camins en carretera, que representen 45,61 km de longitud; així com també s’haurà millorat la seguretat viària de 17 camins, duent a terme accions a 76,21 km de camins, el que significa un increment de la xarxa gestionada per la Diputació de l’ordre d’un 10 %.
Així ho ha detallat, aquest dijous, el diputat d’Infraestructures i Territori, el penedesenc Sergi Vallès, que les actuacions que es duen a terme “es van treballar i pactar amb cadascun dels municipis”.
En aquest sentit, Vallès ha posat en valor que aquest Pla ha permès “poder-nos posar d’acord amb els ajuntaments que ens traspassin aquells camins que puguin fer la funció de carretera, poder teixir el territori i poder connectar els pobles”, una connexió que no només és amb les carreteres sinó amb els serveis que s’hi poden desplegar, com la fibra òptica.
Transformació de camí en carretera
El Pla Zonal de la Diputació de Barcelona preveu tot un conjunt d’actuacions en camins per transformar-los en carreteres, que són aquelles accions realitzades als camins d’interès territorial que compleixen les condicions funcionals mínimes per a que una via pugui ser considerada carretera, fet que permet que s’incorpori directament a la xarxa local de carreteres de la Diputació de Barcelona.
Dels camins susceptibles de transformar-se en carretera, es realitza una priorització basada en criteris de seguretat, funcionalitat viària, accessibilitat territorial i sostenibilitat ambiental i s’estableixen uns criteris addicionals en funció de la rendibilitat econòmica (criteris econòmics), la dificultat del traçat (criteris tècnics) o l’impacte ambiental sobre els vectors ambientals (criteris ambientals).
De les 20 actuacions previstes, ja se n’ha executat una (amb una inversió de 776.431,14 € i una longitud d’1,06 km), mentre que tres actuacions més estan en fase d’execució (4.078.310,51 € i 4,63 km), cinc més estan en licitació (12.069.705,77 € i 17,42 km) i nou estan en fase de redacció del projecte (36.876.650,71 € i 22,50 km).
Millora de seguretat viària en el camí
El Pla Zonal també inclou tot un conjunt d’actuacions en camins mitjançant accions de millora de seguretat viària en el camí (reparació de flonjalls, esquerdes paviment, millora senyalització, drenatge, contencions, talussos, etc…) sense dotar-lo de característiques tècniques pròpies de les carreteres, motiu pel qual no s’incorpora directament a la xarxa local de carreteres.
Aquestes actuacions es duen a terme a camins de prioritat baixa i camins de prioritat alta que no compleixen alguns dels criteris de viabilitat tècnica, econòmica i ambiental.
De les 19 actuacions previstes, ja se n’han executat 13 (amb una inversió de 8.992.398,66 € i una longitud de 56,53 km), mentre que una actuació més està en fase d’execució (1.235.153,87 € i 7,07 km) i tres més estan en licitació (1.751.355,35 € i 12,61 km).
Actuacions en carreteres
D’altra banda, el Pla Zonal també contempla tot un conjunt d’accions en carreteres. Durant aquest primer període, s’han descatalogat (carreteres traspassades a ajuntaments) un total de 9 trams que sumen una longitud de 6,514 km i s’han executat actuacions d’eixamplament en 16 carreteres, amb un impacte a 34,56 km.
La descatalogació de carreteres es duu a terme després de la identificació dels trams de carreteres que no compleixen cap de les condicions funcionals mínimes i, per tant, podrien ser susceptibles d’una proposta de descatalogació i d’una transferència de titularitat als municipis.
Així mateix, mitjançant l’eixamplament i la millora de carreteres es dota a les carreteres locals més estretes d’una amplada mínima de plataforma igual a la considerada per a la transformació de camí en carretera.
Número d’usuaris potencials i diaris beneficiats
A dia d’avui, i tenint en compte només les obres acabades i posades en servei, l’impacte en mobilitat ja és important amb prop de 300.000 usuaris/dia beneficiats i més de mig milió de km recorreguts cada dia per les vies sobre les que s’ha actuat.
En total, 23 municipis s’han beneficiat d’actuacions en millora de seguretat viària en camins, executades o en execució, amb 63,6 km; mentre que cinc municipis s’han beneficiat per actuacions en transformació de camins en carreteres, executades o en execució, amb 5,7 km; i, 30 municipis més ho han estat per actuacions d’eixamplament executades o en execució, amb 39,96 km.
Primera revisió
Sergi Vallès també ha anunciat que al ple de la Diputació de Barcelona d’aquest mes de juliol es portarà a votació la primera revisió inicial del Pla Zonal, que ha de guiar les accions que es duran a terme en els propers anys.
La mateixa Diputació de Barcelona preveu transformar un màxim de 23 camins en carretera i millorar la seguretat viària de 48 camins, amb un pressupost total de 84,5 milions d’euros i una longitud dels trams on es faran aquestes accions de 225,7 km. Així mateix es contemplen 103 actuacions d’eixamplament de carreteres amb un impacte a 464,73 km i la descatalogació d’un total de 151 trams més (228,9 km). Un conjunt d’actuacions que s’hauran d’analitzar en els propers mesos per definir quines es prioritzen.
